义务帮工致残谁担责？法院：双方按过错比例担责

　　运输过程中，随车人员主动帮忙装卸货物，却在装货时受伤致残，赔偿责任应由谁承担？近日，山丹县人民法院审结一起人身损害赔偿纠纷，明确了在义务帮工情形下，根据双方过错划分责任的原则。

　　案情回顾

　　原告英子的丈夫曹某某是一名货车司机，长期为被告某钢构件公司运输货物。2025年8月，该公司联系曹某某运输一批钢柱、钢梁至嘉峪关，英子随车同行。装货时，由钢构公司的一名员工操作行车吊装钢梁，英子与该公司另一名员工则在货车上负责垫放木板。过程中，英子手持木板时，被吊放下的钢梁压伤右手大拇指。经送医治疗，诊断为右手拇指末节指骨粉碎性骨折，经鉴定构成十级伤残。因就赔偿事宜协商未果，英子将钢构公司诉至法院，索赔各项损失12万余元。

　　法院审理

　　法院经审理认为，本案的核心在于厘清英子在装车过程中与钢构公司之间形成的法律关系。

　　曹某某与钢构公司之间存在运输合同关系，承运人的主要义务是安全运输货物。法院查明，双方长期合作运输大重量钢结构件，装货均由钢构公司负责吊运，垫放木板是为保障运输安全，且钢构公司支付的仅为运费，不包含装卸费。英子在装车过程中主动提供帮助，钢构公司工作人员未予拒绝或制止，故双方形成了义务帮工关系。

　　根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第五条规定，无偿提供劳务的帮工人因帮工活动遭受人身损害的，根据帮工人和被帮工人各自的过错承担相应责任。

　　关于过错认定：钢构公司作为生产企业及被帮工人，在吊装作业中安全管理不规范，未能有效确保作业区域安全，对事故发生存在过错；英子作为有一定运输和装车经验的随车人员，在帮工过程中对重型钢构件危险性认识不足，未充分注意自身安全，存在疏忽大意的过错。综合双方过错程度，法院酌定由钢构公司承担60%的赔偿责任，英子自行承担40%的责任。

　　法官说法

　　承办法官指出，此类案件的处理关键在于准确认定法律关系，并据此划分责任。本案中，运费不含装卸费、装货主导方为货主、帮工行为未被明确拒绝等因素，共同构成了认定义务帮工关系的基础。

　　同时，案件也警示各方必须高度重视安全生产：对被帮工人（如货主、作业组织方）而言，必须严格落实安全生产主体责任，特别是在吊装等危险作业中，必须规范操作流程，设置安全区域，明确禁止未经培训或未采取防护措施的人员进入危险作业区，从源头上杜绝安全隐患；对帮工人而言，应清晰认识自身行为的风险，在提供帮助前评估作业危险性，具备相应的安全意识和防护能力。作业过程中必须集中注意力，做好个人防护，切勿因“帮忙”而忽视自身安全。

　　此案提醒公众，无论是生产经营活动还是日常生活中的互助行为，都必须将安全放在首位，明晰各自权利义务，才能有效防范和化解人身损害风险。